【印聯(lián)傳媒資訊】共享單車模式從推出到現(xiàn)在，其中最讓用戶最關(guān)心、也引起爭議最多的一個問題，要屬共享單車押金的去向了。據(jù)測算，整個共享單車行業(yè)的押金池大約有60億元！ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元，摩拜押金則高達(dá)為每人299元，。

　　5月22日，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，向全社會進(jìn)行為期兩周的公開意見征求活動。

　　交通部《指導(dǎo)意見》種明確鼓勵運營企業(yè)采用免押金方式提供共享單車租賃服務(wù)。對于收取押金的企業(yè)，交通部表示應(yīng)實施專款專用，接受監(jiān)管，建立完善用戶押金退還制度。

　　在監(jiān)管措施紛紛出臺之際，共享單車行業(yè)開始邁向“押金秒退”甚至“免押金”模式，這也可能對共享單車行業(yè)的未來格局造成巨大的沖擊。

　　單車押金池高達(dá)60億　第三方監(jiān)管大勢所趨

　　共享單車的押金問題一直是其運營中的一大痛點。對于用戶來說，無論哪一家共享單車品牌也不可能做到無死角覆蓋，如果想同時使用幾種主要品牌投放的單車，總計將付出上千元押金。

　　如此高的押金不僅對用戶造成負(fù)擔(dān)，而且押金退款普遍需要1-7個工作日到賬，很多品牌還不能實現(xiàn)“押金秒退”瞬間到賬。幾百元的押金對個人來說可能是一筆小錢，但對單車平臺而言，由于坐擁龐大的用戶量，從押金充退的時間差中可以沉淀出數(shù)十億元的龐大資金，獲取收益。

　　央視財經(jīng)頻道第一時間欄目披露的一組數(shù)據(jù)顯示，目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。

　　以摩拜為例，2016年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。而今年1月摩拜和ofo平臺均宣布用戶數(shù)量超過1000萬。按照兩者分別299元、99元的押金計算，摩拜單車押金就達(dá)29.9億元，ofo單車押金達(dá)9.9億元，僅此二者相加押金就近40億元。北京晨報曾經(jīng)估算，整個共享單車產(chǎn)業(yè)的押金池大約有60億元。對于這筆龐大的資金應(yīng)該如何監(jiān)管，應(yīng)該由誰監(jiān)管，目前仍然處于法律空白地帶。

　　公開資料顯示，全國范圍內(nèi)已有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、濟(jì)南、海口8個城市的交通委等部門出臺了規(guī)范發(fā)展共享自行車的管理辦法。各地管理措施都普遍要求，對平臺沉淀的押金要交由第三方管理。

　　北京征求意見稿指出，收取押金的共享單車企業(yè)，須在北京市開立資金專用賬戶；公示押金退還時限，及時退還用戶資金；中國人民銀行營業(yè)管理部負(fù)責(zé)企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，并且加強(qiáng)對企業(yè)資金專用賬戶管理，防控用戶資金風(fēng)險；共享單車企業(yè)退出運營前要向社會公示，退還用戶押金。

　　深圳也在征求意見稿中提出，收取押金的企業(yè)，須設(shè)立押金專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證專款專用。

　　共享單車平臺配合監(jiān)管　部分已實現(xiàn)“押金秒退”

　　對于押金監(jiān)管措施的陸續(xù)出臺，各大共享單車平臺反應(yīng)也很積極，紛紛表示將配合監(jiān)管措施。

　　根據(jù)新華網(wǎng)報道，ofo單車CEO戴威在2017博鰲亞洲論壇表示，ofo單車2015年9月上線伊始并未設(shè)置押金，99元押金是之后才開始設(shè)置的。

　　戴威表示，ofo公司目前已經(jīng)收取的押金“一分沒有動”，“我們也在等待有關(guān)部門決定，希望能夠盡快出臺一個明確的規(guī)定，我們就會把這個錢放進(jìn)去。。”

　　摩拜單車CEO王曉峰則表示，該公司與招商銀行合作設(shè)立押金專戶，保證所收押金專款專用。

　　優(yōu)拜方面也宣稱“押金由銀行監(jiān)管”，優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠聲明，優(yōu)拜單車押金將完全由第三方監(jiān)管，確保不被挪作他用。

　　根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報道，有部分共享單車平臺已經(jīng)改進(jìn)了押金退還流程，實現(xiàn)了押金秒退。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞記者體驗?zāi)Π輪诬嚒fo兩款共享單車APP時留意到，兩款A(yù)PP均強(qiáng)調(diào)押金可“原路退還”或“可隨時退回付款賬戶”。記者隨后親自測試，也在上述兩家平臺通過微信支付押金后申請退回，確實即時收到了微信發(fā)出的退款到賬通知。

　　記者還分別聯(lián)系了摩拜單車和ofo方面，兩家均表示目前已經(jīng)實現(xiàn)了押金“秒退”。ofo方面表示：“我們的押金都是秒退的，直接退還。”摩拜單車方面則表示，他們專門開立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，專款專用。并承諾“當(dāng)用戶發(fā)起退押金請求時，隨時滿足需求；退款即刻經(jīng)由第三方支付渠道，原路退還給用戶。”

　　免押金模式“橫空出世”　將造成行業(yè)“大洗牌”？

　　然而即使一些平臺實現(xiàn)了“押金秒退”，也不能完全打消用戶對行業(yè)巨額押金的使用及監(jiān)管產(chǎn)生的顧慮。為了提高競爭力，一些共享單車企業(yè)開始宣布“有條件免押金”政策。今年3月，永安行第一個“吃螃蟹”，后有ofo單車等其他平臺跟進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士表示，“免押金”模式可能會對共享單車運營企業(yè)造成巨大的資金壓力，可能會導(dǎo)致行業(yè)格局的重新洗牌。

　　據(jù)證券時報網(wǎng)站3月14日報道，“永安行”和芝麻信用達(dá)成合作協(xié)議，用戶只需要綁定自己的身份信息，芝麻信用超過600分，就可以享受免押金的租車服務(wù)。

　　根據(jù)支付寶公開數(shù)據(jù)顯示，開通芝麻信用的用戶超過2億人，芝麻信用600分以上的又占據(jù)了絕大部分。這也就意味著只要用戶愿意使用支付寶掃碼騎車，大部分人是不需要支付押金的。

　　業(yè)界認(rèn)為，“永安行”依靠信用評分機(jī)制的方式確實是一種顛覆，準(zhǔn)確地切中了共享單車押金高、管理混亂的痛點。

　　ofo公司也隨后宣布，在上海全城實行芝麻信用評分650及以上的用戶免交99元押金。騎唄、優(yōu)拜、小藍(lán)單車等其他各家共享單車企業(yè)也紛紛跟進(jìn)“免押金”模式，根據(jù)信用評價實行有條件“免押金”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期興起的免押金模式，無疑將使共享單車行業(yè)競爭更為殘酷，行業(yè)洗牌似乎不可避免。共享單車前端投入巨大，盈利周期很長。原本押金的收入可以緩解運營企業(yè)巨大的資金投入壓力，但免押金模式的興起無疑會使資金鏈單薄的企業(yè)雪上加霜。

　　同濟(jì)大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥認(rèn)為，“市面上共享單車公司越多，政府進(jìn)行監(jiān)管的迫切性就越大。”劉春彥說，一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風(fēng)險。政府應(yīng)當(dāng)盡早采取措施，防止企業(yè)把經(jīng)營失敗后的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給消費者。他提醒相關(guān)企業(yè)應(yīng)牢記“這是別人的錢”。