【印聯傳媒網訊】當騰訊打出了“微信”這張“好牌”之后，阿里巴巴和百度再也坐不住了。為了不在移動互聯網的入口上受制于人，BAT紛紛展開布局。

　　就阿里而言，近兩年，其在移動互聯網領域動作頻頻，投資收購的步伐明顯加速。過去一段時間內，它投資入股了丁丁網、美團網、陌陌、新浪微博、高德地圖等一系列應用，這些投資共計花費了10億美元左右。

　　不難理解，當賬號互通、功能共享之后，這些應用都可以成為用戶到達阿里的通道入口。

　　實際上，阿里集團內部也早就開始嘗試研發(fā)各種移動客戶端。除了旺信、來往、淘寶及支付寶移動端、一淘火眼外，O2O等本地生活類移動應用也在重點開發(fā)中。據悉，由阿里自身推出的移動互聯網產品，已達近30個。

　　當然，騰訊與百度也不甘落后。BAT不約而同地意識到，在爭奪移動端用戶有限的時間和注意力中，它們不能再只擅長一個領域，如社交、電商或搜索，而應該提供一攬子的便利、全面的服務。

　　這種情況下，BAT三巨頭的沖突也將越來越直接，越來越密集。可以預見，各家公司爭奪用戶與商家的混戰(zhàn)，將成為2014年移動互聯網行業(yè)的主旋律。那么，面對越燒越烈的戰(zhàn)火，阿里準備好了嗎?

　　移動時代的焦慮

　　對中國所有的大型互聯網公司來說，如何在移動互聯網上重現其在PC時代的輝煌，都是一個越來越嚴峻的考驗。阿里，也不例外。

　　2012年，中國的移動設備用戶數就超過了PC用戶數。并且，隨著智能手機變得越來越廉價，僅2013年一年，新增的移動互聯網用戶數就達到5400萬。盡管多數人既用PC又用移動設備，但其中的大部分會優(yōu)先選擇用移動設備上網。

　　不過，對于“電子商務是否需要大力挺進移動互聯網”，一度存在爭議。在一些業(yè)內人士看來，PC端和移動端的電子商務并不存在“互補”的關系，而是一種零和游戲。換言之，移動端的應用并不能增加電商的交易額，移動端增加多少交易，PC端就減少多少交易。一個例子是，亞馬遜的移動端用戶，僅占其用戶總數的8%。

　　然而，艾媒咨詢CEO張毅并不認同這個觀點。在他看來，在PC端網購的國內用戶目前約為1億人，他們大多是一二線城市的白領，占國內網民總數的20%左右。這部分群體習慣了在PC上購物，很難從PC端轉移到移動端。而許多從未進行網購的三四線城市的消費者，則很有可能迷上手機購物。這部分群體現在增長很快，張毅估計，未來會達到2億-3億人。換言之，PC端與移動端消費者的重合度并不大，移動電商是一塊新增的市場。

　　無論如何，移動購物的爆發(fā)，已是大勢所趨，阿里需要緊跟節(jié)奏。但可惜的是，阿里在移動互聯網上的發(fā)展相對滯后，這給了競爭對手發(fā)展的機會。據悉，淘寶和天貓在手機應用上的交易額占比，僅為總交易額的7%。

　　不難發(fā)現，這種“后發(fā)”已經讓阿里焦慮不安。騰訊微信在支付和O2O領域的潛力，以及百度在移動端的積極布局，似乎讓阿里隨時面臨著被彎道超車的危險。

　　從阿里與騰訊在移動支付入口的爭奪上，人們便不難窺出端倪。2013年7月，阿里暫停了與微信相關的第三方應用服務。8月，淘寶開始封殺微信二維碼入口。到了11月，手機淘寶正式關閉了微信跳轉至淘寶頁面的通道。

　　隨著微信支付功能的上線，兩者的爭奪越發(fā)白熱化。2014年春節(jié)，微信“搶紅包”活動掀起的熱浪，將大量用戶拉到了微信支付的陣營中。這個在春節(jié)期間一炮而紅的小產品，讓騰訊在移動支付領域吸引了各方的強烈關注。此后，阿里與騰訊又在打車、理財、AA付款等方面形成了激烈的對抗。

　　騰訊方面稱，從除夕到大年初八，參與搶紅包的微信用戶數達800多萬，共有超4000萬個紅包被領取。再來看看支付寶的數據。2014年春節(jié)假期，有1134萬人在手機上通過支付寶錢包充話費，是2013年春節(jié)的6倍;220萬用戶在手機上還了71億元的信用卡賬單，是2013年春節(jié)的10倍;春運期間，有3000萬人次用支付寶買火車票，其中1000萬人用手機付款。

　　盡管微信支付的使用者仍遠遠低于支付寶，但“搶紅包”已讓微信支付大大縮短了與支付寶的差距，也足以讓馬云大吃一驚。據悉，馬云1月30日在阿里旗下的社交平臺“來往”的扎堆群里，將微信紅包評價為“偷襲珍珠港”，他還表示，“幸好春節(jié)很快就過去，但我們確實教訓深刻”。

　　“來往”式的反擊

　　眾所周知，阿里的核心優(yōu)勢是交易。這種基于買賣的關系，與微信所形成的熟人、朋友圈子有著本質區(qū)別。這也導致了人們使用淘寶、天貓客戶端的頻率，遠遠低于微信客戶端。

　　當微信這種完全基于移動互聯網的應用成熟后，騰訊已開始加快將其巨大的流量變現，其中就包括打車、理財、購物等不同場景的應用。當微信成為移動端越來越重要的入口時，阿里的危機感也日益強烈。換言之，在移動端，阿里目前最需要補齊的仍是渠道與流量。

　　為了與微信抗爭，阿里祭出的武器是自己的移動IM產品“來往”。事實上，相較于微信和米聊，“來往”誕生的時間并不遲，可以說是與微信相繼出現的。

　　在“來往”之前，阿里于2008年就開始試水SNS。彼時，公司推出了基于實名認證和商品分享的“雅虎關系”。最初，該社區(qū)從雅虎獲得了大量用戶，運行的效果不錯。但僅僅一年后，由于運營策略的調整，“雅虎關系”便宣告中止了。

　　之后幾年，阿里又推出了淘江湖、愛逛街等產品，在SNS領域不斷摸索。但公司試錯后發(fā)現，人們更熱衷于使用非功能性的社交軟件，如微信、微博等。

　　于是2011年時，基于熟人社交設計的“來往”在阿里內部應運而生。2012年7月，“來往”正式在iOS客戶端上線。不過，阿里并未投入太多的資源推廣“來往”，這也導致其用戶增長勢頭大大落后于微信。

　　隨著時間的推移，阿里對入口越來越焦慮。據阿里CEO陸兆禧去年8月21日發(fā)送的內部郵件，我們不難發(fā)現阿里管理層對“來往”的高度戰(zhàn)略定位。這個定位是“搶占入口”，而不僅是移動購物的入口。這無疑是來往試圖叫板微信的一個明確信號。

　　2013年10月20日，馬云又在內網發(fā)布了呼吁員工推廣“來往”的文章。在這篇文章中，馬云表示，在2013年11月底前，阿里員工的來往應用上必須要有100個公司外的用戶。如果好友人數低于100人，則視同放棄紅包。

　　為了給員工打氣，馬云把微信比作十年前的eBay及2003年的新浪、搜狐、網易，試圖說明微信并非想象中那么不可撼動。用他的話說，“誰不參與，誰就不該呆在這家公司里。因為這是我們每個人可以做的事，這不是戰(zhàn)略，這是阿里人在無線時代爭取生存權利的努力”。

　　即便如此，阿里并不希望將“來往”做成第二個微信。從阿里的產品布局來看，旺旺、旺信分別在Web端和移動端為買賣雙方搭建了溝通的渠道。阿里此前入股的陌陌，經營的則是陌生人的關系。因此，“來往”定位于經營熟人關系，其關鍵詞是“移動”、“生活化”、“熟人”。

　　定位明確后，阿里希望將這一社交平臺做深做透，因此除了熟人關系外，其他的關系“來往”便不再觸及。譬如，微信中的“搖一搖”、“掃一掃”之類的針對陌生人的交友功能，來往統統不碰。此外，為了讓“來往”的社交屬性更為純粹，產品團隊最初也不愿將這一平臺與電商元素做任何關聯。似乎一關聯，熟人社交就不再純粹。

　　不過，在逐漸摸索中，阿里發(fā)現社交與消費并非水火不容。許多淘寶用戶在消費之后，同樣渴望有一個志同道合的圈子來交流產品，研究產品的用途。在日常生活中，人們的聊天與消費也時常交叉進行，并沒有明顯的分界線。換言之，作為社交產品，在尊重用戶意愿的前提下，來往可以與阿里的其他產品進行適當的整合。

　　此后，來往開始轉變思路，目前，它已經與淘寶的賬戶實現打通。而從微信最近的改版來看，它也已將易迅、大眾點評等業(yè)務捆綁進來。

　　不過，張毅對“來往”的前景并不看好。這其中的原因有二：一是，阿里并不具備做社交軟件的“基因”;二是，用戶并沒有太強烈的使用“來往”的需求。

　　“應該說，來往的產品做得比微信好，但用戶對社交產品的選擇，與其功能沒有特別直接的關系。”張毅對21世紀經濟報道記者稱，“加上來往對自身的要求定得比較高，希望從微信那里分一杯羹，因此會比較艱難。”

　　在他眼里，來往與微信目前沒有太多實質的差異化，其受眾與用途幾乎是一致的，且都通過手機通訊錄來讀取好友，因此，來往獲得成功的機會比較渺茫。“相反，我覺得陌陌比來往更有機會，因為它針對的是陌生人群體，與微信在功能上做到了差異化。”

　　大收購、大整合

　　為了緩解移動互聯網飛速發(fā)展下的焦慮，除了自主開發(fā)，阿里在移動互聯網領域的另一策略——收購，則給外界留下了更大的想象空間。

　　過去十幾個月，阿里已經完成了一系列的投資收購，包括丁丁網、美團網、陌陌、新浪微博、高德地圖、UC瀏覽器、蝦米網等。而“移動”，正是這些收購活動的關鍵詞。

　　和騰訊、百度相比，阿里的投資標的顯得更為豐富，在地圖、社交、音樂、O2O領域均有涉及。不難發(fā)現，阿里希望通過收購，迅速占領多個細分市場的入口，從而贏得移動互聯網領域的流量。而由此制造的概念，也能使阿里在資本市場上獲得更高的估值。

　　而在阿里加速移動端布局之時，騰訊微信正在變得越來越有侵略性。如今，微信已積累了大量公眾號與服務號，未來，用戶可以打開一個線下商戶的公眾號，用語音選擇自己想要的商品，通過微信進行支付，商戶收到信息后直接送貨上門，那么，這個交易鏈條就完全繞開了淘寶或天貓。換言之，一旦微信在移動O2O和移動支付領域構建獨立的交易閉環(huán)，就會給阿里帶來巨大的威脅。

　　此外，騰訊不僅發(fā)力O2O，還將微信當做電商渠道之一。眼下，騰訊在微信“我的銀行卡”頁面下加入了“精選商品”類目，每天為用戶推送幾十款商品。

　　在缺少微信這樣的“殺手級”移動端應用的情況下，阿里要做的是，對其投資企業(yè)的資源進行有效整合。但這，顯然并非易事。

　　以阿里已入股并計劃全面收購的“高德地圖”為例，在理想狀態(tài)下，雙方會在地理數據、地圖引擎、產品開發(fā)、商業(yè)化等多個層面展開合作。高德將在地圖和導航業(yè)務上引入社交和本地生活服務。這一愿景雖然看上去很美，但事實上，絕大多數用戶使用地圖都是為了查路，在需要本地生活服務時，用戶大多還是會使用大眾點評這類應用。如何改變用戶的搜索習慣，是橫亙在阿里和高德面前的挑戰(zhàn)。

　　況且，阿里雖有海量的電商數據，但本地生活服務卻并非其強項。阿里投資的丁丁網，與高德也存在著一定的業(yè)務重合。從這個角度看，阿里如何處理所投公司的競合關系，是其需要思考的另一層問題。

　　再看看新浪微博，阿里作為持股18%股份的股東，勢必要加速新浪微博的商業(yè)化步伐。但新浪微博究竟會對阿里開放到什么程度，目前仍然存疑。并且，如何避免因推送商業(yè)信息而造成用戶反感，也是新浪微博需要審慎考量的問題。

　　至少從目前來看，雙方還沒有“廣告引流”之外的其他合作。據悉，阿里與新浪微博在合作模式、產品形態(tài)與利潤分成方面，目前還處于研究摸索階段。而社交軟件陌陌，將來要在阿里帝國中扮演一個怎樣的角色，外界也一無所知。

　　進一步說，阿里眼下似乎還沒有找到一種很好的方式，將投資收購的企業(yè)很好地串聯起來，將資源進行對接。

　　值得一提的是，阿里的一系列收購，很多情況下只是參股，而非控股甚至全資收購。這就導致其無法深入地介入被投企業(yè)的業(yè)務和戰(zhàn)略，為雙方的整合帶來難度。

　　“應該說，阿里的投資收購比較分散，它在保持穩(wěn)健的同時，也會帶來危險。”張毅表示，“在被投企業(yè)面前，阿里處于一種不上不下的尷尬狀態(tài)，既有一定的發(fā)言權，又不能完全說了算。這是阿里(移動互聯網布局)的明顯短板。”

　　對比BAT三巨頭的投資活動，不難發(fā)現百度投資的企業(yè)數不多，但金額巨大;騰訊的投資跨越了多個行業(yè)，對電商及O2O尤其重視;阿里投資的公司數量最多，但總金額在BAT里是最少的，大約為10億美元，且所有投資幾乎都與移動互聯網有關。

　　從這個角度看，阿里或許試圖通過投資來“投石問路”，通過拉近與所投公司的關系，進一步探索移動端的可能性。而這些收購，一定程度上也牽制了百度與騰訊，為自己構建起一道防火墻。

　　退一步說，即使阿里與所投資公司的業(yè)務整合不能達到預期，那么，阿里至少也可以繼續(xù)扮演“財務投資者”的角色，在移動互聯網大潮中收獲不菲的“投資回報”。

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