【印聯傳媒資訊】在玖龍初期，盛大等造紙降價幅度高達400元/噸，盈泰造紙，關昊高價高達300元/噸，紙張價格陷入了原價沖突。另一方面，自2018年1月1日起，國家發改委加大了對紙漿，造紙，紙制品的鐵路運輸價格，這將對造紙行業的運輸成本構成壓力，也會對中小紙包裝企業造成影響。
紙張價格沖突，春節前“小高潮”誰受益最多
一方面，以玖龍和盛大為代表的一些造紙廠剛剛將其瓦楞紙價格下調了400元/噸，而另一方面，杭州盈泰紙業皓冠又在1月6日再度上調價格。
此前相關行業的專業人士和分析人士認為，春節到來之前的造紙市場，還有這一波小高潮對于中小紙包裝企業會有影響。但是從目前的市場來看，紙價是否能夠上漲還是主要依賴于大型鋼廠呢？即使領漲的高潮，打破近期高點4000元/噸，仍然存在一定阻力。
何況廣東某些紙廠的瓦楞紙價格已經跌至低至3100-3200元/噸，但銷量依然“觸動”。可見下游市場需求并沒有想象中那么多，而是在一個小高潮磨坊的影響下，讓兩廠，三廠能借此機會為春節后的市場消費一股庫存浪潮做出改變做好準備，這可能是上游工廠真正的計劃。
杭州富陽盈泰紙業有限公司：自2018年1月6日起，原紙價格已基本上漲300元/噸。
廣東冠昊高科技有限公司：原紙產品上調200元/噸：無碳紙產品上調200元/噸;熱敏紙產品上調0.02元/條。價格調整從2018年1月6日開始執行新訂單。
紙漿，紙制品，鐵路運輸成本飆升
原來的“陷入”紙是困難的
2017年12月26日，國家發展和改革委員會表示，截至2018年1月1日，鐵路集裝箱和零擔貨物的各類貨物集裝箱價格以及礦產建筑材料，金屬制品和工業機械等12項貨物車輛運輸類別運輸價格實行市場監管由鐵路運輸企業依法獨立制定。
所以小編特意到政府官網了解了一下，發現“十二類商品”十分提到了紙漿，紙和紙制品（下）。盡管中小紙包裝企業的運輸主要依靠公路運輸，但鐵路運輸在總量中所占的比重還是很大的。這個政策將對運輸成本產生很大的壓力。
另一方面，我們發現煤炭不包括在“十二類貨物”中。但隨著“煤改氣”的深入推進，煤炭基本不可能用于造紙。再加上天然氣供應吃緊，從能源上進一步給企業帶來壓力。環保壓力從來沒有放松過，可以說，未來2018年，紙價恐怕難降。對于中小企業來說，接下來的日子可能會比較艱難。
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