【印聯傳媒網訊】5月13日，中國最大打車軟件公司滴滴出行宣布最新一輪融資進展，其中蘋果公司以10億美元投資，成為滴滴迄今為止單筆最大投資。

　　滴滴出行并未宣布本輪融資的額度及詳細的投資方名單。此前，有消息稱，滴滴出行即將在未來數周內完成新一輪20億美元的融資，估值將達到250億美元。滴滴方面表示，此輪融資仍在進行，融資獲得了超額認購。

　　滴滴出行稱，這或許是蘋果成立40年來首筆少數股權投資和首次投資中國互聯網公司。滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“蘋果的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。”

　　蘋果公司CEO庫克(Tim Cook)表示，“滴滴彰顯了中國iOS開發者社群的銳意創新精神。滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發展。”

　　這輪融資距離上一輪滴滴宣布完成30億美元融資僅隔半年，當時公司估值達到165億美元。

　　10億美元投資“砸”向滴滴出行后，蘋果公司將和騰訊、阿里巴巴等中國科技巨頭一道成為滴滴的投資方。

　　滴滴出行和Uber，作為全球最大的兩家智能出行平臺，都在對方的發家地爭奪投資方。此前，滴滴出行已獲得Coatue Management、Temasek淡馬錫等外國投資者的注資。

　　截至2016年1月，Uber的中方投資者包括海航集團、廣汽集團、中信集團、中國人壽、中國太平、百度、萬科、民生銀行和中國寬帶產業基金，其中百度公司參與了中國優步的A輪和B輪的融資。

　　在國內打車軟件的行業競爭中，滴滴雖然占據著較大的市場份額，但也面臨著Uber、神州、易道用車等眾多對手的競爭壓力，“燒錢、補貼”成了打車軟件行業的通行做法。

　　據報道，Uber CEO卡拉尼克曾在1月份來華時向媒體提及滴滴的補貼數字，滴滴每星期給司機的補貼金額在7000萬美元到8000萬美元左右，如果以此計算，滴滴一年的補貼數額達33.6億美元到38.4億美元。

　　滴滴數據顯示，目前業務覆蓋中國400余座城市，服務用戶近3億用戶，日完成訂單突破1100萬。如此巨量的客戶燒起錢來似乎也會更容易。

　　另一方面，雖然滴滴一直聲稱手握30億美元現金儲備，但頻繁融資也可窺見其資金壓力。有媒體對滴滴的補貼情況進行了推測，認為卡拉尼克在一定程度上黑了滴滴，滴滴一年的補貼應該在15億美元左右。按此計算，去年年中的30億美元融資也不經燒。

　　從投資方來說，滴滴需要融資，但一般的機構雖然有心卻很難吃得下。據悉，滴滴在本輪投前估值240億美元，投后估值為250億~260億美元，對于如此大的體量，能投得起的公司和機構寥寥。

　　此時，蘋果站了出來，然后震動了業內。蘋果選擇滴滴，而不是Uber，這一點令人們意外。這或許意味著，蘋果更看重中國市場?當然也可能是因為Uber估值太高，或者雙方理念不合拍。

　　蘋果圖什么?

　　1、為了避稅 ?

　　據報道，蘋果有超過2000億美元的現金儲備，但實際能夠運用的并不多。因為公司大部分的海外市場收入仍然保留在蘋果的海外賬戶里。原因很簡單：為了避稅。

　　按照美國政府的稅收政策，企業回流到美國本土的海外資金，需要按35%的稅率繳納稅費。但據蘋果首席財務官梅斯特里今年1月介紹的數據，蘋果超過2000億美元的現金儲備中，有93%仍在國外。如果流回國內，蘋果的現金儲備將會面臨相當大的犧牲。而庫克特別明確表示，蘋果不會為了把錢拿回美國，給美國政府交上將近600多億美元的。微軟、IBM等跨國企業也同樣深諳此道。

　　但這一做法并非萬無一失。早從2014年起，歐盟監管部門就開始了對美國公司海外避稅方式的調查。今年1月，彭博社分析，蘋果有可能需要在歐洲補繳80多億美元稅款。在這一情況下，對蘋果來說，通過投資的方式，為海外資金尋找更佳合適的避稅出口就成了合理的解釋。

　　蘋果目前共完成了78筆全資收購，以及2筆少數股權投資。10億美元投資滴滴，是蘋果公司迄今金額最大的一筆少數股權投資，其他兩筆投資分別為1999年1250萬美元投資Akamai，以及2008年470萬美元投資Imagination Technologies。

　　2、利用滴滴支付為Apple Pay 打開中國市場 ?

　　當年，阿里騰訊相繼入股快的、滴滴并大打補貼戰時，外界普遍觀點是雙方以打車軟件為棋子，搶奪移動支付入口，拓展移動支付場景。事實也證明，阿里騰訊賭對了。

　　蘋果此次入股滴滴，最重要的意圖莫過于在國內推廣Apple Pay。中國是蘋果在全球第五個推出Apple Pay的國家，但上線后的表現一直不溫不火，并未達到蘋果方面的預期。

　　有意思的是，在Apple Pay剛上線時，他們選擇了易到用車作為專車行業的合作方，而不是滴滴。

　　3、為了挽救業績 ?

　　中國是蘋果僅次于美國的全球第二大市場，也是核心增長引擎之一，不過受中國經濟增速放緩、智能手機市場低迷的影響，蘋果在中國市場的表現開始下滑。調研公司 Counterpoint Research 數據顯示，今年第一季度，蘋果在中國智能手機市場的份額降至12%，而上年同期為18%，來自中國的營收同比大降26%。

　　因此，蘋果也許試圖從其他市場來挽救業績，讓資本市場相信蘋果在中國仍有大有可為。另有消息稱，蘋果CEO蒂姆·庫克很可能將于下周來華訪問。

　　既然說到汽車，蘋果投資滴滴，就讓人不能不聯想到蘋果的汽車項目。此前市場傳聞蘋果正研發智能汽車項目，路透社曾報道蘋果已經雇用了大批汽車專家。庫克早前曾表示，蘋果會通過其CarPlay系統保持對車內體驗的關注，用戶可以通過該系統，將智能手機與車載娛樂系統鏈接。如果真是這樣，那么此次與滴滴合作，將可以利用其大數據的優勢，對蘋果研發無人駕駛帶來幫助。

　　作為蘋果在中國的第一筆戰略投資，蘋果出手就是10億美元的大手筆。而這次深度合作能夠走多遠，仍然得看中國政策的臉色。目前中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性仍未最終表態，備受關注的專車新規也即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許要不了多久就會有答案。

印聯責編：洋洋