【印聯(lián)傳媒網(wǎng)訊】地圖作為真實世界的映射，也是用戶最為依賴的移動互聯(lián)網(wǎng)服務。可以判斷未來只要是與真實世界有關聯(lián)的移動應用都可能需要擁有地圖能力，不管是社交、購物、通信、旅游、物流、餐飲服務等等。但是地圖作為一個非目的型的服務無法成為一個移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，而是入口后的基礎服務，越是入口級的平臺就越需要優(yōu)秀的地圖服務能力。同時地圖也會趨于不可見，在提供中間過程服務的時候隱藏在應用的背后。
2001年左右參與過chinaquest(城市通)的電子地圖制作，我們平時在電子地圖上實用的數(shù)據(jù)都是POI 數(shù)據(jù)，它是最簡單的矢量數(shù)據(jù)，用于和日常生活相關的場所標注，比如餐廳、街道標志物、商店、加油站、銀行、醫(yī)院等常用設施，那時的核心城市的地圖數(shù)據(jù)主要通過人力掃街自采的方式獲取。從一開始地圖就是一種互聯(lián)網(wǎng)的基礎性服務，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進一步提高了地圖的重要性。
一直認為在移動互聯(lián)時代地圖不是一種入口級的應用，而是移動互聯(lián)網(wǎng)應用的底層基礎服務。社交需要位置標示、購物需要路線引導，即便是通信也有需要提交位置信息，例如我打電話給好友預約拜訪，對方在通話中可以直接將當下位置發(fā)送給我，我掛上電話就能有一個路線引導。地圖服務在所有的移動應用之下，因為地圖本身不是一種用戶需求。以最直接的行車路線為例，地圖服務商通過手機提供給用戶從甲地到乙地的行車路線、時間、道路情況等，但這些都是不用戶的目的，用戶的目的是希望能更快的到達乙地，地圖服務所提供的是讓用戶更快速到達乙地的中間服務。如果使用的時智能無人駕駛汽車，用戶甚至不會看到地圖，用戶只需要清楚的知道地圖服務能夠規(guī)劃出一條最佳路線并協(xié)助抵達。
地圖服務商的價值在于擁有優(yōu)質(zhì)的聚合的分層數(shù)據(jù)，所聚合的數(shù)據(jù)包括底層數(shù)據(jù)、POI 數(shù)據(jù)，也包括交通狀況圖層、三維圖、街景圖、樓盤圖、室內(nèi)圖、氣溫分布圖、商圈分布圖等等。所有這些分層數(shù)據(jù)未來會趨于整合，形成完整的基于地圖的基礎服務，用戶在某個社交應用上約了一個朋友吃飯，這款社交應用就能在用戶不跳出的情況下提供餐廳地址、路線規(guī)劃、街道三維、當?shù)靥鞖忸A報、餐廳所在樓層室內(nèi)路線等。這也將是我們未來使用地圖的方式，地圖將真實世界的信息分類，我們可以選擇性地一層一層查看和篩選。
去年年末的時候蘋果提交了一個專利申請文件，文件內(nèi)就詳細描述了一個交互式的地圖程序。這個地圖程序允許用戶根據(jù)不同的隱私，比如位置、POI、當前環(huán)境等來查看不同層次的信息。蘋果在專利文件中介紹了目前地圖服務存在的問題，并指出為了獲得與當前環(huán)境相關的完整信息，用戶需要依靠不同的模式來獲取。比如，用戶在天氣應用中看到即將來場暴風雨的信息，隨即該用戶又得切換到其他應用中去查找附近是否有購物中心或者其他適合躲雨的地方。但是在蘋果介紹的這項專利中，用戶能擁有一個快速而又統(tǒng)一信息訪問途徑。在專利介紹的應用中，遇到上述突發(fā)情況的用戶就可以在應用中直接查看天氣層信息，知道即將來場暴風雨，然后用戶將天氣層隱藏，打開另外一個層次信息查找附近可以躲雨的地方。
本文編輯/印聯(lián)小黑
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