【印聯(lián)傳媒網(wǎng)訊】目前，京津冀已經(jīng)形成了梯隊產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，北京作為政治經(jīng)濟(jì)中心，著力發(fā)展文化、旅游、行政管理、商業(yè)服務(wù)業(yè)等;天津作為港口城市，主要發(fā)展對外貿(mào)易、物資交流、制造業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)等;河北地區(qū)則以農(nóng)業(yè)、重工業(yè)和制造業(yè)為主。

　　京津冀一體化協(xié)同發(fā)展離不開區(qū)域間的現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的承接轉(zhuǎn)移;在加快落實新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃、大力發(fā)展中西部和振興東北老工業(yè)基地，發(fā)展“一帶一路”的背景下，京津冀的推進(jìn)帶來了眾多投資機(jī)會。

　　北京作為知識創(chuàng)新區(qū)域可以輸出產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、研發(fā);天津作為生產(chǎn)制造區(qū)域?qū)Ρ本┨峁┕I(yè)產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品，對河北提供相應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè);河北作為加工資源區(qū)域，向北京和天津提供資源、勞動力和初級產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等。

　　在新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展加速推進(jìn)下，京津冀的產(chǎn)業(yè)分工和承接轉(zhuǎn)移中，鐵路軌交、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、新能源開發(fā)利用、地產(chǎn)、社會保障和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、國有企業(yè)改革以及社會服務(wù)業(yè)將面臨新的投資機(jī)會。

　　1、鐵路軌交建設(shè)

　　鐵路軌交建設(shè)對于區(qū)域間的重構(gòu)起到積極的作用，在鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)、城際和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系中，它們經(jīng)歷雛形、強(qiáng)化和調(diào)整三個逐步提升的過程。當(dāng)前京津冀的鐵路軌交建設(shè)處在強(qiáng)化和調(diào)整階段，對于城市和區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口流動起到加強(qiáng)作用，并推動區(qū)域間分工合作的一體化發(fā)展。

　　方便快捷的城鄉(xiāng)勞動力流動可以有效降低城鎮(zhèn)化形成成本，增強(qiáng)已有城鎮(zhèn)的競爭力。以武廣高速鐵路為例，高鐵開通后沿線各地政府紛紛推出投資優(yōu)惠政策吸引外來資金，僅2010年前3個月湖南省就承接了402個區(qū)域轉(zhuǎn)移項目，預(yù)計為當(dāng)?shù)貛Я私?萬多個就業(yè)機(jī)會。鐵路不僅縮短了城際間的空間距離，超越了傳統(tǒng)地域的限制。

　　京津冀共建區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施步伐加快，三地交通逐步實現(xiàn)全面大對接，區(qū)域立體化交通時代已經(jīng)到來。京津城際鐵路、京津高速和京薊高速，拉近了北京與天津的時空距離。京承高速，國道110、京包高速公路，國道108、111提級改造，河北省境內(nèi)張石高速建成，構(gòu)成北京大外環(huán)的密涿、張涿、京化、張承等高速公路抓緊推進(jìn)，京廣高鐵建成通車，使北京與河北一體化的條件逐步成熟。

　　目前河北境內(nèi)有京廣、京山、津浦、石太、石德、京包、京秦、京原等15條鐵路干線。河北省還將著力推進(jìn)高速鐵路、城際鐵路、疏港鐵路和重要貨運專線通道鐵路建設(shè)，規(guī)劃將重點構(gòu)建環(huán)繞省會石家莊、京津和環(huán)渤海區(qū)域，連通河北主要城市的京津冀城際軌道交通網(wǎng)，以及連通周邊省會城市的快速客運鐵路網(wǎng)。

　　到“十二五末”，預(yù)計將實現(xiàn)所有區(qū)市通高速鐵路，形成以省會石家莊為中心的“兩小時交通圈”和環(huán)北京的“一小時交通圈”。

　　在京津冀范圍內(nèi)，京津城際鐵路開通后，沿線11個城區(qū)中有多個城區(qū)的政府部門出臺和調(diào)整了各地的城市發(fā)展規(guī)劃。“十二五”規(guī)劃中城際快速客運網(wǎng)建設(shè)成為重點，在鐵路運輸引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入階段，這將助力區(qū)域城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

　　2、生態(tài)環(huán)境保護(hù)

　　霧霾、水資源污染等問題一直困擾著中國大部分地區(qū)，對京津冀來講，其污染尤為嚴(yán)重，京津冀區(qū)域內(nèi)加快生態(tài)文明建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急。

　　未來隨著考核評價機(jī)制的改變、市場化的交易方式的開展等多項生態(tài)文明制度的落實，京津冀區(qū)域?qū)ι鷳B(tài)文明的建設(shè)將會進(jìn)一步加強(qiáng)。與幾個重點城市相比，京津冀的空氣質(zhì)量要明顯差于珠三角、長三角甚至西部地區(qū)，一定程度上表明了京津冀區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)依賴重工業(yè)發(fā)展，天津和河北的重化工業(yè)同質(zhì)發(fā)展就很能說明這一問題，此外，對于區(qū)域性內(nèi)部的污染防控能力也較為薄弱。

　　津冀高排帶動京津冀地區(qū)空氣污染，主要原因是以煤炭消費為主的能源結(jié)構(gòu)和以高耗能工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)引起的，隨著國家國務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動計劃》，未來不僅僅對大氣污染進(jìn)行治理，同時還會加快對水資源、土地污染、海洋污染的治理。

　　京津冀生態(tài)環(huán)境保護(hù)還必須與優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)相結(jié)合，降低化石能源的占比，提高其利用效率，促進(jìn)新能源的發(fā)展和使用。預(yù)計加快推進(jìn)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展時，新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、循環(huán)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)修復(fù)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)將獲得新的投資機(jī)會。

　　3、新能源開發(fā)利用

　　隨著氣候問題和能源危機(jī)的加劇，新能源和可再生能源將取代化石燃料成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。尤其是京津冀以重化工業(yè)主要產(chǎn)業(yè)的區(qū)域更是面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，迫使加大新能源的開發(fā)利用力度。

　　未來包括京津冀在內(nèi)的我國工業(yè)城市將全面涉及能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、國際標(biāo)準(zhǔn)、消費文化、居民意識的社會生產(chǎn)和消費變革。這種變革勢必將帶來新能源開發(fā)利用，發(fā)展綠色、低碳科技產(chǎn)業(yè)。

　　京津冀區(qū)域作為我國重要的經(jīng)濟(jì)增長極，其發(fā)展模式也必然要從高投入、高能耗、高排放、高污染的粗放型不可持續(xù)的發(fā)展模式向低投入、低能耗、低碳低排放、低污染的集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，京津冀產(chǎn)業(yè)低碳化升級就顯得尤為重要。

　　加強(qiáng)和完善區(qū)域內(nèi)部煤炭供應(yīng)體系，提高區(qū)域煤炭安全保障功能;加快電源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和改造，開發(fā)區(qū)域太陽能、風(fēng)能等資源，構(gòu)建以火電為主的、太陽電、風(fēng)電、核電為補(bǔ)充的區(qū)域電力安全保證體系;強(qiáng)化天津、曹妃甸港口石油天然氣卸載、儲備設(shè)施以及跨區(qū)域輸氣輸油管道的建設(shè)能力，提升區(qū)域內(nèi)石油天然氣供應(yīng)保障能力。

　　重點加強(qiáng)京津冀三地區(qū)在能源保障領(lǐng)域的分工協(xié)作，北京市主要負(fù)責(zé)能源綜合利用與高效利用技術(shù)、新能源技術(shù)與可再生能源利用等領(lǐng)域的研發(fā)與示范;天津市重點加強(qiáng)渤海油田和大港油田的勘探開發(fā)，加快濱海電源點建設(shè)與現(xiàn)有電源點的擴(kuò)張改造，加快高能耗產(chǎn)業(yè)的節(jié)能改造;河北省則重點加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部一次能源與二次能源的基地建設(shè)，開發(fā)太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、核能等新能源，提升區(qū)域內(nèi)天然氣輸送、煤炭運輸、石油進(jìn)口設(shè)備與區(qū)域內(nèi)均衡輸送能力。

　　4、地產(chǎn)、保障房和棚戶區(qū)改造

　　北京作為首都對全國人口有著巨大的吸引力，2013年北京人口數(shù)量比2000年增加了758萬人升至2115萬人，年均增加58.3萬人。而常住人口中，外來人口是其主要構(gòu)成部分。

　　隨著京津冀城市群的加快推進(jìn)，1小時經(jīng)濟(jì)圈的打造將大大縮短主要中心城市間的距離。交通便利、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來新的工作機(jī)會、以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配逐漸完善，將帶動中心城市周邊地區(qū)的人口增多，具有行業(yè)支持的城鎮(zhèn)化建設(shè)將帶動房地產(chǎn)市場的發(fā)展，增大居民消費，從而改變過去由投資驅(qū)動增長的路徑。

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