【印聯傳媒資訊】繼共享單車之后，共享充電寶、共享籃球等新興共享產品掀起了一波又一波熱浪。據艾瑞咨詢統計，截至目前，已有11家共享單車企業披露了融資消息，行業融資額已超60億人民幣。其中，ofo共享單車已完成D輪融資，摩拜單車已完成E輪融資。
共享充電寶也備受資本寵愛。據媒體報道，在兩個月時間里，共享充電寶行業對外宣布的融資總額已超12億元，入局者超22家。相比之下，共享雨傘卻遭資本冷落。據統計，共享雨傘現有10余個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。鉛筆道記者在報道魔力傘、JJ傘、共享e傘、oto四個玩家之后，特以此文解剖一下共享雨傘行業。
本文將要探討以下幾個問題：1、共享雨傘的市場規模及歷史由來；2、共享雨傘上游供應鏈剖析；3、各共享雨傘平臺的優勢分析；4、共享雨傘盈利模式探索。內容主要來自采訪，另根據部分媒體公開報道整理，論據難免偏頗，不存在刻意誤導。行業較早期 市場規模待驗證今年5月9日，中國電子商務研究中心發布《2016年度中國“共享經濟”發展報告》。報告顯示，2016年中國“共享經濟”市場規模達39450億元，增長率為76.4%。此外，“共享經濟” 符合社會發展規律，市場規模將逐年增長。
共享雨傘是共享經濟的一種新形態，主要是企業在地鐵或公交站、商業區等提供雨傘共享服務。運營模式主要分為兩種：一種是“無樁”模式，另一種為“有樁”模式，前者可以隨用隨取，后者則需要找到固定借傘機。盡管共享雨傘已有10余玩家，但由于行業處于早期，關于其市場規模，沒有相關權威數據。但根據采訪，記者搜集到兩種觀點。
其一、共享e傘創始人趙書平認為，共享雨傘每年的市場規模達200億元，雨天時用戶增速不低于200%，晴天時則不低于30%。
其二、在春筍共享雨傘某高層看來，共享雨傘的市場規模是與出行市場掛鉤的。出行市場存在兩個選項，一是需要傘，二是不需要傘。前者同樣存在兩種可能，一是帶了傘，二是沒帶傘。
而用戶在沒帶傘時的所處狀態同樣影響市場規模。比如白領出地鐵一般會需要一把雨傘，但有車一族沒傘可能影響也不大。這是一個存量市場，在滿足存量之后，玩家還需要做一些增量部分。但從存量市場到增量市場，該高層并沒有很成型的結論。
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