【印聯(lián)傳媒資訊】現(xiàn)狀：打車難時(shí)代重啟

　　打車難、打車貴一直困擾著城市居民的出行，此前“網(wǎng)約車”利用共享的理念引入私家車，大幅增加供給，便宜、快捷、選擇多，曾經(jīng)一度打破了“打車難”的問(wèn)題。但隨著各地實(shí)施細(xì)則的落地，對(duì)車輛軸距、司機(jī)戶籍的限制，提高網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻，造成供給下降，市民發(fā)現(xiàn)“打車難”時(shí)代又重啟了。

　　附近網(wǎng)約車不再扎堆

　　“最近打車，打開軟件，發(fā)現(xiàn)附近車輛很少，等待時(shí)間都很長(zhǎng)。”市民小劉表示，她近日在越秀區(qū)中華廣場(chǎng)、天河珠江新城、番禺長(zhǎng)隆、廣州南站附近都嘗試過(guò)用網(wǎng)約車回家，但明顯感覺(jué)車輛少了許多，附近車輛不再像從前那樣扎堆兒了。“以前在這些地方叫專車、快車，車很多，接單很快，但是現(xiàn)在有時(shí)候都會(huì)顯示附近沒(méi)有車。”

　　周女士也同樣有此體會(huì)，此前充值了不少錢在易到專車，現(xiàn)在每次打開都是附近無(wú)車，即便預(yù)約也久久沒(méi)有回應(yīng)，幾百元的充值款就像打了水漂。使用滴滴快車出行，等待時(shí)間也比以前長(zhǎng)很多。周女士覺(jué)得稍好的是：“不過(guò)，隨意停在路邊的車輛變少了，感覺(jué)廣州街頭路上跑的外地牌也少了點(diǎn)，交通秩序是好了點(diǎn)。”

　　價(jià)格與出租車持平

　　采訪中，不少在天河上班的市民向記者表示，在網(wǎng)約車新政實(shí)施后，網(wǎng)約車的價(jià)格也在上漲。小劉稱，好幾次他在網(wǎng)約車平臺(tái)叫車，因車少，系統(tǒng)都自動(dòng)調(diào)高倍數(shù)計(jì)算。“我算了一下，現(xiàn)在打網(wǎng)約車的支付價(jià)格，與一般出租車差不多，有時(shí)候甚至是1.2～1.5倍。”網(wǎng)約車價(jià)格持續(xù)走高，讓很多人選擇重新打出租車，或者使用地鐵、公交等交通工具。記者隨即采訪了十個(gè)人，基本表示，短距離出行的話，當(dāng)前上浮的網(wǎng)約車價(jià)格勉強(qiáng)可接受，但若長(zhǎng)距離出行，就不會(huì)再選擇。

　　各地嚴(yán)管：網(wǎng)約車司機(jī)通過(guò)率僅兩成

　　當(dāng)前，各地都在忙著對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行考核，然而通過(guò)率偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證，九成要求網(wǎng)約車為本地號(hào)牌或本地登記注冊(cè)，40多個(gè)城市對(duì)網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn)，并給出了網(wǎng)約車“指導(dǎo)價(jià)”。為了應(yīng)對(duì)新政關(guān)于網(wǎng)約車的相關(guān)要求，不少駕駛員早在開考前就已經(jīng)在社會(huì)上報(bào)名參加培訓(xùn)班，希望能夠通過(guò)考試取得網(wǎng)約車駕駛證。盡管如此，從各地考試的結(jié)果來(lái)看，通過(guò)率非常不理想。　　

　　·廣州通過(guò)率僅兩成

　　截至今年5月4日，廣州共有網(wǎng)約車駕駛員網(wǎng)上預(yù)約報(bào)名4846人，經(jīng)審核受理2184人，安排考試6978人次（包括未通過(guò)重考的），已核發(fā)駕駛員證1504張，通過(guò)率在21.5%左右。同時(shí)，截至今年4月底，廣州共申領(lǐng)車輛運(yùn)輸證6305宗，發(fā)放《網(wǎng)約車車輛審核結(jié)果通知書》5302宗。　

　　·深圳僅10%司機(jī)拿到資格證

　　深圳市審核網(wǎng)約車駕駛員2萬(wàn)多人，這些駕駛員大部分還沒(méi)有參加考試，或考試不合格，到5月初，已拿到網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證的不足2000人。　　

　　·上海通過(guò)率不足五成

　　上海今年2月份舉辦的首批網(wǎng)約車駕駛員考試，通過(guò)率不足五成。當(dāng)?shù)乜荚嚪譃?ldquo;全國(guó)卷”和“區(qū)域卷”，全國(guó)卷是統(tǒng)一考試，主要圍繞基本常識(shí)性內(nèi)容；區(qū)域卷則更加側(cè)重于對(duì)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的考查，甚至涉及景點(diǎn)介紹和常用服務(wù)英語(yǔ)。　　

　　·寧波通過(guò)率不足兩成

　　成為一線城市網(wǎng)約車不容易，二、三線城市也未必輕松。寧波第一次網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)資格考試，通過(guò)率不足兩成。

　　企業(yè)補(bǔ)貼縮水 司機(jī)多觀望

　　記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少此前做過(guò)網(wǎng)約車的司機(jī)已經(jīng)因車輛不符合新規(guī)而放棄，或仍持觀望態(tài)度。符合條件卻因收入減少不愿意繼續(xù)干的司機(jī)不在少數(shù)。

　　“以前拼命開一個(gè)月車，能拿兩三萬(wàn)元，甚至更高。現(xiàn)在天天開，一個(gè)月也就幾千元。平臺(tái)對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼縮水太多。”一位快車司機(jī)向記者吐槽，他做網(wǎng)約車司機(jī)也有兩年多，最開始火爆時(shí)，平臺(tái)補(bǔ)貼力度大，乘客也多，賺錢多，身邊很多朋友都加入了網(wǎng)約車，現(xiàn)在大家基本不做了。

　　司機(jī)章先生稱，自己的車合規(guī)，但一直沒(méi)有做性質(zhì)變更，也沒(méi)有去考試。“變更車輛性質(zhì)后，成本也會(huì)增加，過(guò)渡期先做兩個(gè)月看看收入怎么樣，我要求也很低，但起碼收入要六七千元吧，低了就不做了。”

　　即便是獲得網(wǎng)約車資格證也并非一勞永逸。記者留意到，各地對(duì)獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格的司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)管。

　　近日，廣州市交委表示，將對(duì)網(wǎng)約車駕駛員違章實(shí)施記分管理，一年內(nèi)多次違章扣滿20分將被取消營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，需要重新通過(guò)考試，才能獲得網(wǎng)約車駕駛員資格。